Statele europene

Pentru înregistrarea unei reprezentanţe, o firmă străină trebuie să trimită următoarele documente (traduse în limba ucraineană): - actul constitutiv al firmei (societăţile mixte au nevoie de un acord de înfiinţare); - o cerere pentru înregistrarea reprezentanţei care să includă: Ø un extras din registrul comerţului şi cel bancar al ţării la care societatea străină are înscrisă reprezentanţa; Ø o procură prin care împuterniceşte persoana care va reprezenta compania în Ucraina cu privire la deschiderea de conturi bancare; Ø nominalizarea unui procuror de la biroul regional unde firma este înregistrată oficial care să confirme că acea companie poate realiza anumite activităţi şi operaţiuni. Documentele de mai sus trebuie să fie legalizate, traduse, certificate corespunzător la consulatul din afara Ucrainei (doar dacă nu se stipulează altfel în acordurile internaţionale ale Ucrainei) în ţara unde este înregistrată firma. Într-o lună de la obţinerea unei autorizaţii de în...

3.2. Cadrul juridic al Ucrainei cu alte state, grupuri de state sau organizatii economice internationale. a) Pozitia Ucrainei fata de OMC Ucraina nu este membru OMC. b) Pozitia Ucrainei in cadrul Organizatiilor regionale si subregionale: - Ucraina a aderat la initiativa Central-Europeana in anul 1996, in cadrul careia are o pozitie activa, printre initiativele sale numarandu-se si acordarea acestui organism a statutului de observator in cadrul Adunarii Generale ONU; - Ucraina este unul din membrii fondatori ai CEMN, in acest sens militand activ pentru transformarea acestei structuri in organizatie economica regionala (devenita OCEMN, la Ialta, 4 iunie 1998); - Ucraina si-a declarat ca obiectiv strategic de perspectiva intentia de aderare la Uniunea Europeana. Dupa intrarea in vigoare la 1 martie 1998 a acordului de parteneriat si cooperare cu UE (semnat in anul 1995), Ucraina actioneaza insistent pentru apropierea graduala de aceasta organizatie si dobandirea cat mai ...

Valoarea totală a comerţului exterior al Ucrainei pe primele 11 luni ale anului 2002, a însumat 31247 milioane dolari SUA (cu  6,9 % mai putin, comparativ cu anul 2001), din care: - export : 16143,4 milioane USD ; - import : 15103,6 milioane USD; Soldul pozitiv a însumat 1039,8 milioane USD, faţă de soldul pozitiv de 688,6 milioane USD, în perioada corespunzatoare a anului 2001. Structura exportului pe grupe de marfuri: Produse metalurgice 40% Produse minerale 13% Masini si echipamente 10% Produse chimice 9% Textile 4% Transporturi 4% Altele 20% Schimburile comerciale externe ale Ucrainei au fost derulate cu 200 de state. Structura geografica a comerţului exterior pe grupe de ţări ( milioane USD) EXPORT IMPORT Ţări CSI 3962 8090 Europa 5848 5068 Africa 927 159 Asia 4564 1032 America 838 705 Ponderea schimburilor comerciale ale Ucrainei, pe ţări, a fost următoarea: EXPORT : - Federaţia Rusă  - 17,9%; - Turcia      ...

-       in perioada ianuarie-noiembrie 2002, PIB a crescut cu 4,1 % fata de perioada corespunzatoare a anului 2001, atingand valoarea de 192,7 miliarde grivne (circa 36,1 miliarde dolari SUA); -       in perioada ianuarie-noiembrie 2002, productia industriala a crescut cu 7% fata de perioada corespunzatoare a anului 2001; -       in perioada ianuarie-noiembrie 2002, productia agricola a crescut cu 1,9% fata de perioada corespunzatoare a anului 2001; -       balanta comerciala externa, in perioada ianuarie-noiembrie 2002, este pozitiva cu 1039,8 milioane USD (export 16143,4 milioane USD, import 15103,6 milioane USD); -       volumul total al investitiilor straine directe in Ucraina este de 4,9 miliarde dolari SUA, din care 681 milioane dolari SUA, in perioada ianuarie – noiembrie 2002; -       in anul ...

Transporturile sunt de o importanţă majoră pentru Ucraina, atât pentru trecerea ţării la o economie de piaţă, cât şi pentru dezvoltarea unui comerţ diversificat. Ucraina are o vastă reţea de drumuri şi căi ferate, câteva aeroporturi pentru traficul aerian intern şi extern, porturi la Marea Neagră şi un dezvoltat sistem de transport maritim şi fluvial. Totuşi, infrastructura de transport regională este inadecvată, în particular cu privire la calitatea slabă a serviciului aerian intern şi la condiţiile precare ale drumurilor. Căile de transport sunt reprezentate astfel: · căi rutiere: 247.300 (din care 172.565 km autostrăzi); · căi ferate: 23.350 km (din care 8.600 km electrificată); · căi navigabile: 4.400 km; · aeroporturi: 76; · conducte pentru transportul produselor petroliere : 4.500 km; · conducte pentru transportul gazelor naturale: 34.400 km . Există legături feroviare care leagă oraşul Kiev cu toate ţările CSI, precum şi legături directe cu Varşovia, Budapesta ş...

O colonie de rândunici de apă a fost prima victimă a vaporului excavator. Vaporul şi-a făcut drum printr-un banc de nisip de pe malul Deltei Dunării, unde îşi aveau cuibul păsările. Speriate, ele si-au luat zborul, lăsându-şi cuiburile goale. Îndepărtarea păsărilor este apreciată de către membrii asociaţiei World Wide Fund for Nature (WWF) ca fiind doar începutul unei catastrofe ecologice mai mari. Excavatoarele plutitoare sapă aşa numitul canal Bastroe (lungime 9 km) prin partea ucraină a Deltei. Proiectul acesta ar putea distruge pe termen lung toate cele 400 000 de hectare de teren umed. Acest teren se ...

Reuniunea internaţională de urgenţă consacrată analizării situaţiei create prin realizarea de către Ucraina a canalului Dunăre-Marea Neagră În data de 21 septembrie 2004 s-a desfăşurat la Casa Internaţională a Mediului din Geneva, o reuniune internaţională de urgenţă consacrată analizării situaţiei create prin realizarea de către autorităţile ucrainene a canalului de navigaţie Dunăre - Marea Neagră, pe braţele Bâstroe şi Chilia din Delta Dunării.

Intenţia Ucrainei de a construi un canal navigabil pe Dunăre datează din 2001: primele lucrări au atras şi primele proteste din partea organizaţiilor ecologiste internaţionale. În 1991, Delta Dunării era declarată rezervaţie naturală, aflată în patrimoniul mondial Unesco. Pregătirile pentru construirea canalului Bâstroe au început zece ani mai târziu, în octombrie 2001, o dată cu lărgirea porţiunii navigabile a cărei mărime s-a dublat, ajungând la aproape 6 metri. Autorităţile ucrainene şi-au motivat acţiunea prin reducerea cheltuielilor de navigare şi a şomajului. Ministerul transporturilor de la Kiev afirma atunci că trecerea navelor prin România aduce pierderi statului, de peste un milion de dolari. După primele lucrări, au apărut o serie de reacţii internaţionale. Delta Dunării era declarată rezervaţie naturală Fondul mondial pentru natură, Birdlife international şi Wetlands International s-au opus în nenumărate rânduri susţinând că lărgirea canalului va reduce cantitatea de apă ...

Despre Delta Dunării se vorbeşte ca despre un tărâm mirific. Paradisul Deltei e explorat însă mai degrabă de străini. Pe ei, şi mai puţin pe români, îi fascinează satele izolate, în care liniştea e tulburată doar de păsări. Liniştea Deltei e mai nou tulburată de proiectul canalului Bâstroe. Ecologiştii protestează Organizaţiile ecologiste internaţionale protestează faţă de intenţia Ucrainei de a construi un canal navigabil prin mijlocul Deltei Dunării. Autorităţile ucrainiene intenţionează să reamenajeze un canal navigabil pe braţul Bâstroe al Dunării, pentru ca navele ucrainene de pe fluviu să poată avea acces la Marea Neagră fără să mai folosească canalul românesc Sulina. Astfel, Kievul ar economisi sumele uriaşe cheltuite în prezent pentru tranzitarea canalului românesc.

Ucrainenii si-au retras dragele de pe bratul Chilia Ieri, ucrainenii si-au retras utilajele fluviale de pe bratul Chilia. De cateva zile, kilometrul 36 al Dunarii devenise un fel de zona militarizata cu salupe si vedete militare ucrainene si romane masate in apropierea ostrovului Cernovca.

Pe vreo 30 km, frontiera Romaniei cu Ucraina este facuta ciur. Pe Bratul Chilia, Romania nici macar nu mai are senal navigabil. Ieri, in zona Chilia-Periprava, cativa kilometri de fluviu au devenit proprietatea ucrainenilor. Ei si-au pus pe mijlocul apei o flota de drage cu care au inceput sa sape sub paza armata a salupelor granicerilor din nord. Mai grav este ca - la fel ca in alte parti de pe frontiera Chiliei - constructorii Canalului Bastroe au intrat pe teritoriul Romaniei fara nici o problema. Ba, mai mult, ieri, ucrainenii au continuat actiunile de dragare intrand in apele aflate in competenta Romaniei. Cei din zona Bratului Chilia spun ca au senzatia ca nu mai fac parte din Romania: "Suntem ca si cum am fi trecut, cu tot cu case si acareturi, in stapanirea ucrainenilor". Kilometrul fluvial 36 este un cot de fluviu langa ostrovul Cernovca. Acum ceva vreme, granita era intre insula si teritoriul Ucrainei. Acum frontiera s-a mutat. E la vreo 500 de metri, in...

Dintre firmele romanesti ce au investit in R.Moldova:  PETROM ( domeniul produselor petroliere),  ROMPETROL ( domeniul produselor petroliere),  BCR (domeniul bancar),  EUROPEAN DRINKS ( ape minerale),  ROMSTAL (instalatii sanitare si de incalzire), ARABESQUE ( materiale de constructii),  LOGISTICS ( transporturi si expeditii ),  MEDIA PRO (media),  RomsymData ( in domeniul IT&C)  precum si o serie de firme multinationale din Romania:  COCA-COLA HBC,  ALCATEL-LUCENT,  PROCTER & GAMBLE,  PRICEWATERHOUSECOOPERS,  SOCIETE GENERALE,  LAFARGE,  DEN BRAVEN,   DAFHOLDING, etc. sursa: Ambasada Romaniei la Chisinau video - Investițiile străine în Moldova - mediul investiționar / Publika MD - Magenta Business